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工商時報【黃欣╱綜合報導】
中資財團收購義大利足球俱樂部AC米蘭（AC Milan）一波三折。AC米蘭母公司Fininvest SpA周三表示，原本計畫在今年12月中旬完成的收購事宜，由於中國財團尚未取得中方的批文，因此將延至明年3月3日。
華爾街日報報導，Fininvest表示，已與中國中歐體育投資管理長興有限公司達成延遲交易的協議。而中國買家必須在12月12日之前，再增資1億歐元。
報導引述知情人士透露，由於近期人民幣快速貶值，中國官方擔心加速資本外流，因此收緊了資金匯出的相關規定，這讓中國買家在匯出資金上遭遇困難，使得收購交易不得不推遲。
對於中國新的外匯管制規定，中國歐盟商會及中國美國商會近日也反映，該外匯管制影響公司營運。部分歐洲公司因為不能如常調動資金回總部，而影響正常資金發放。
據了解，今年8月間，義大利前總理貝盧斯科尼（Silvio Berlusconi）同意以5.2億歐元的價格，將知名球團AC米蘭出售給中資的海峽資本及中歐體育投資管理長興有限公司。
不過，這起收購案宣布以來，可謂一波三折。這家名不見經傳的中國財團，陸續被爆出提供虛假的銀行證明文件。外媒踢爆，中歐體育出示的銀行資產證明與融資安排確認函全為造假，被銀行嚴正否認曾出具相關文件。
中歐體育遇到的問題還不僅於此。由於該財團雖由中國商人李勇鴻領銜，但其他參與者的身份卻並不清楚。路透指出，此宗收購還有兩至3個主要投資者。由於米蘭市政府持有AC米蘭主場聖西路球場的產權，報導稱，米蘭市政府反黑幫部門主管David Gentili表示，市政府有責任了解該球會實際擁有人身份。若不提交有關訊息，市政府將會告知義大利銀行的反洗黑錢部門。
馬林魚雖然仍在期待搶下大咖終結者，但今天先簽下先發左投拉克（Jeff Locke）、後援投手麥高文（Dustin McGowan）以及強投克蕭（Clayton Kershaw）最愛的捕手艾利斯（A.J. Ellis），一口氣補齊陣容缺口。
拉克今年防禦率5.44，拿下9勝8敗，馬林魚總裁希爾（Michael Hill）表示，「我們相信他就快要找回好表現，也有能力提供球隊穩定的局數。」
馬林魚湊齊五名先發投手，不過陳偉殷、拉克、康利（Adam Conley）都是左投，右投只有柯勒（Tom Koehler）以及日前簽下的維爾奎茲（Edinson Volquez）。
希爾表示，「我們討論過了，照馬丁利（Don Mattingly）的說法，最好的五個先發如果都是左投，那也沒關係，我們盡可能打造最有深度、最強的輪值。」
而在馬西斯（Jeff Mathis）加盟響尾蛇後，馬林魚也補進艾利斯擔任瑞爾穆托精美（J.T. Realmuto）的替補，艾莉斯生涯前8年都在道奇，克蕭先發時最常跟他搭配，今年被交易到費城人時也令克蕭感到意外。優雅
馬林魚希望艾利斯的經驗能夠引領瑞爾穆托成長，而過去陳偉殷搭配馬西斯時表現較佳，就看新球季與艾利斯的搭配能否擦出新火花。
麥高文則再度回到馬林魚，他今年在球隊後援67局，防禦率2.82，是馬林魚陣中超過60局投球的投手中防禦率排第三低；這筆交易有待體檢通過，目前球團仍未正式宣布，也讓馬林魚的40人名單還有3個空缺，在規則五選秀時仍有運作空間。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空無預警宣布停飛、解散，民航局遭外界砲轟反應慢半拍，卻回應對興航財務一直有掌控，並無立即風險，結果風險仍然發生，迄今餘波未平，交通部應積極善後，將受害者降到最低程度。
最無辜受害者是已搭興航出國卻無飛機可返國的旅客，要自掏腰包，搭其他航空公司班機才能返鄉，不但破費還延誤行程又誤事，興航的賠償不應僅以機票價錢推薦旅店償付而已，對於時間及精神上的損失，以及具體誤事的損害，應一併給予，而返國旅客必須依此原則索賠。
其次是興航要解決員工資遣問題，航空業界均了解興航員工待遇在業界是比較低者，此次無預警的停飛、解散，受害很深，除依勞基法索賠之外，更不能忽略精神上的損失。
第三，對旅行社來說，先墊出的資金卻遲遲沒回補，興航雖說七日會解決，但已超過時限，還得等十至十五日錢才會下來，這段時間的資金缺省錢旅遊口只能自己承擔，但是在索賠時應列入期票金額之利息，以減低業者的損失。
第四，前民航局長張國政事件，檢調應查其動機，是否有涉炒興航股票問題？是否有人教唆？以釐清是否有擾亂股市或內線交易。
航空業是特許行業，事關公眾安全與公共秩序，交通部對復興航空事件勿再像民航局一樣，聲稱「一直有掌控，並無立即風險」，結果仍然發生風險。
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